機油的種類
礦物油：
礦物基礎油 (自原油經複雜分餾裂 解所得)＋多種添加劑所製成。其主要成份為碳氫化合物，礦物油品的化學分子結構較為脆弱，其低溫流動性，高溫抗氧化性，揮發性，及黏度指數…..等之特性較合成油為差，但足以勝任在一般之駕駛情況。
合成油：
為礦物油和合成油做一定比例的添加所調製出的基礎油＋多種添加劑所製成。此種機油有優於礦物油之穩定的化學分子，將兩種不同基礎油的特性截長補短，讓機油更具實際效益。
全合成油：
合成基礎油 (以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產之合成複合油)＋多種添加劑所製成。具有抗氧化、低溫流動性佳、高黏度指數、低揮發性、及高溫穩定等特性。即使是駕車習慣激烈或引擎負荷高的情況下， 依然能夠發揮最佳效用。
除了上述三種機油種類之外，還有一種植物基礎油，稱之為毘麻油，是目前潤滑性能最好的油基，但非常容易氧化變質，只能供短時間賽車使用。(專供F1賽車短時間超高速賽車用機油)
添加劑之種類與比例
為了符合現今高性能引擎之需求，必須在潤滑油中添加各種不同性質之添加劑來提昇潤滑油之各種性能，添加劑的品質可說是好機油不可缺少的要素。機油內通常含有10%~25%的添加劑，依各個不同廠商的配方而有不同比例之調配。
以下為添加劑簡略之介紹
黏度指數提昇劑：用來提高黏度指數，減低機油受溫度變化之影響，維持較久之複級黏度。
抗氧化劑：防止機油因氧化作用而產生的酸性物質與油泥附著在汽門頸及引擎內部各機件，避免機油因氧化而劣化變稠。
防腐蝕、防銹劑：隔絕引擎內空氣和各機件產生氧化作用，以防止引擎機件受到腐蝕或生銹。
清淨劑與分散劑：清淨劑是用來避免機件表面產生積碳；而分散劑可使污染物懸浮於機油中，以便濾紙攔阻污染物，或於換油時一併排掉。
抗磨耗劑：減低摩擦強度，降低金屬表面產生摩擦損耗之現象。
酸中和劑：中和因燃燒作用生成之酸性成份，發揮抗腐蝕與抗磨損之效果。
其他：消泡劑、流動點抑制劑、石墨MOS2單劑.....等。
機油對引擎的功能為何
好品質的引擎機油應具備以下幾點功能
潤滑：引擎機油最主要的功能在於潤滑所有引擎內的運轉機件，減少摩擦阻力、降低引擎磨損。
冷卻：運轉中的引擎高溫部位產生的熱量，可藉由機油的流通降低溫度以達到冷卻之目的。
清潔油泥積碳：潤滑油中之清潔劑能將引擎在高溫下所產生的沉積物分散於機油中、而不致於集聚結塊或阻塞油道。機油在流經機油濾清器時，會將沉澱物滯留在濾清器內，並將過濾後的機油繼續泵送回引擎。
機件保護：潤滑油能在金屬表面形成保護膜，隔離機件金屬表面以避免和空氣、水分及酸性物質的接觸，防止金屬生鏽及腐蝕。良好的機油內含品質穩定的添加劑，以中和引擎內因燃燒作用而產生之氮硫等酸性物質，達到保護引擎的作用。
密封作用：在引擎工作的各行程中，機油可提供活塞和汽缸壁之間的氣密閉鎖效果， 防止壓縮空氣及燃燒氣體穿越，提昇引擎效率。
其他：引擎機油還有幫助傳送動力、自動換檔平順、防震、、、等功用。
為什麼要定期更換機油
引擎在運轉的過程中會產生一些雜質，使機油在使用一段時間後因受非溶性污染物而劣化，劣化至一定程度的機油，將會失去預期的功效，所以必須定期更換機油來發揮機油的最高效能。 引擎內雜質的產生有許多原因：
＊引擎運轉時產生之磨耗金屬屑，或是未過濾乾淨的灰塵或泥砂。
＊因燃燒作用後所產生的物質，例如水、酸性物質、未燃燒完全之油氣或燃油直接滲入機油中而使其被稀釋。
＊氧化後所產生之化學物質，如膠漆、油泥等。
如何判讀SAE機油黏度
SAE黏度規範為Society of Automotive Engineers美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的W為英文Winter冬季的意思，代表低溫黏度值，用以判斷低溫啟動時的難易，如 0W、5W、10W、15W、20W；黏度標示後者之數字用以判斷高溫環境下的油膜韌度，如SAE20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50比15W-40在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
如何選用最適合的機油
＊參考您的汽車使用手冊，選擇最適用的機油。依據引擎的設計，來選擇適合的油膜韌度。
＊了解個人用車之需求，以及最常遭遇的路況與駕駛習慣來選用最適合的機油。
＊慎選機油，勿迷信高價產品。品牌形象的售價通常比其他廠牌同等級的售價要高，而市面上也充斥著許多便宜的假油，誤用假油將會對引擎造成提早進廠維修的命運。
＊選擇有正式通過API美國石油協會之產品。將萬威機油擁有正式通過之"甜甜圈認證，不同於其他品牌只能說是符合API標準，歡迎上API網站查詢。
＊定期更換機油，定期檢查機油的堪用程度。用心傾聽引擎轉動時的聲音，感受機油的使用狀況。
＊勿使用來路不明之添加劑。其實真正品質優良的機油並不需要添加額外的添加劑，因為不同性質的添加劑會和機油產生無法預期的化學反應，反而無法改善問題。
何謂汽油引擎機油規範
API Service是美國石油協會American Petroleum Institute所提供針對汽、柴油車引擎機油的品質選用作業分類。
”S”開頭表示針對汽油引擎機油而設計，”C”開頭表示針對柴油引擎機油而設計。大致分類如下
API規範
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等級 |
引擎作業分類標準 |
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SA |
適合老式引擎；沒有效能要求。惟有製造廠特別建議時才可使用 |
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SB |
適合老式引擎。惟有 製造廠特別建議時才可使用 |
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SC |
適合1964~1967年出產之引擎 |
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SD |
適合 1968~1971年出產之引擎 |
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SE |
適合1979年前所有出產之引擎 |
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SF |
從1980年開始之 客車及部分卡車汽油引擎作業典型。這種機油較SE級油料具有更佳之氧化穩定性及更佳之抗磨耗性 |
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SG |
用於1989年以後之車型，對引擎內沈積物之控制、抗氧化 性及減少引擎之摩損較前等級為佳 |
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SH |
此標準制定於 1992年，在揮發性， 清淨性…等有更嚴苛的測試 |
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SJ |
SJ性能標準制定於1996年，可用於目前或更早期汽油引 擎車型，SJ級機油對低溫流動性， 揮發性，過濾性， 抗泡性， 及高溫抗氧化安定性…等方面優於SH 級機油，另一特點是減低對觸煤的毒化。 |
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SL |
SL性能新標準， 制定於2001年7月， 符合新引擎及舊款引擎使用，SL級能提供更高的高溫清潔性及更低的機油耗損，並同時符合ILSAC GF3的規格要求更具有省油(汽油)特性。 |
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SM |
為目前最新標準， 制定於2004年第四季， 符合全系列引擎使用，SM級針對潤滑油之抗氧化性，減少積碳產生以及優異之低溫表現要求更高之機油耗損，並同時符合最新ILSAC GF4的規格比SL之標準要求更具省燃費性 |
何謂ACEA規範
ACEA Service是歐洲汽車製造商協會Association of European Automotive Manufactures所提供針對汽、柴油車引擎機油的品質選用作業分類。
”A”開頭表示針對汽油引擎機油的規範，目前分為A1﹑A2﹑A3&A5 四個等級；
”B” 開頭表示針對輕負荷柴油引擎機油的規範，目前分為B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5 五個等級；
”E” 開頭表示針對重負荷柴油引擎機油的規範，目前分為E2﹑E3﹑E4﹑E5﹑E6&E7 四個等級。
何謂API柴油引擎機油規範
“C”柴油引擎重負荷機油分類
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類別 |
分類標準 |
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CD |
是對腐蝕與耗損要求嚴格控制的柴油引擎用。 |
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CE |
是具備可抑制積碳與 潤滑油消耗的高性能而做為高馬力柴油引擎用。最適合RV車與4WD車用的柴油引擎。 |
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CF |
是因應高馬力柴油引擎的高性能潤滑油。其氧化穩定性．耐磨 性甚佳之外，清淨分散性也相當不錯。 |
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CF-4 |
適合高速．高負載的 四循環柴油引擎。可抑制活塞磨耗與潤滑油消耗，其氧化穩定性．煙的分散性．耐磨性甚佳。 |
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CG-4 |
為符合1994年美國廢棄排放標 準而設計, 特別加強潤滑和高溫保護. |
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CH-4 |
為符合1998年美 國廢棄排放標 準而設計, 能有效控制高溫活塞積碳和煙灰積聚. |
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CI-4 |
為符合2004年美國廢棄排放標準而設計, 特別推薦在採用新式EGR的高速四行程柴油引擎,能減少腐蝕和煙灰引起的磨損. |
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